揭阳“地铁站”封顶！粤东城际铁路榕城站主体结构施工完成

3月30日，由省铁投集团投资建设，华隧建设集团承建的粤东城际铁路项目榕城站（原名揭阳南站）主体结构顺利封顶，为后续组装盾构机开挖隧道奠定坚实基础。

榕城站位于揭阳市榕城区，紧邻揭阳大道，为榕城隧道和揭阳南隧道双向盾构始发车站，也是粤东城际铁路项目的关键控制性工程。车站为地下三层侧式车站，长138.5米，宽29米，深30.95—34.45米，被当地群众亲切地称为“地铁站”。

承建方介绍，榕城站是粤东城际铁路项目红色风险工点之一，站址临近榕江北河，地层湿软，地下承压水丰富，周边环境复杂，车站施工需解决深基坑开挖、基坑降水和周边环境保护等问题。榕城站主体采用明挖顺做法施工，建设地下连续墙作为止水帷幕。

早在项目建设初期，针对揭阳大道管线迁改难度大的问题，项目部优先对施工范围内的13条重要管线进行迁改，为开展车站施工扫除了前期障碍。为降低施工风险，确保施工顺利，项目部会同业主、设计等参建单位多次研究讨论，结合车站实际情况创新方案：

一是采用悬挂式止水帷幕+MJS封底加固方案，降低基坑突涌风险，为基坑开挖提供安全保障；

二是采用基坑内降水与坑外回灌相结合的方案，通过科学的管路布置保持基坑内外抽灌平衡，最大程度减小基坑降水对周边环境的影响；

三是采用自动化监测系统，基坑内外监测数据自动收集、定期上传，通过实时分析数据，有效指导车站施工。各项方案实施以来，车站建设有序开展，监测数据稳定，均在安全可控范围。

施工中，榕城站面临工期紧迫、施工场地狭小、交叉作业、坑内降水井管密集、吊装难度大等多重挑战。为确保车站施工进度，项目部精细化施工管理，制定每周施工计划并总结纠偏，动态优化赶工方案，高峰期人员投入约300人，采用三班倒24小时不间断作业，为顺利完成车站主体结构提供有力保障。

粤东城际铁路联通揭阳、汕头、潮州三市中心城区及多个交通枢纽，项目建成后，汕潮揭都市圈交通网络将基本形成，三市主城区依托轨道交通将构建“30分钟通勤圈”，有力推动粤东地区与粤港澳大湾区及海峡西岸经济区的互联互通。

采写： 南方+记者 林捷勇 通讯员 刘升级

摄影：林捷勇 刘升级

剪辑：程羽

【作者】 林捷勇；程羽

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